前驱真的不豪华么？奥迪A4L对比宝马3系与凯迪拉克CT5

越来越多的年轻消费群体开始有了购车需求，他们对于车辆的理念与老一辈完全不同，他们不要求车辆的稳定性强，也不要求车辆中庸沉稳。一款外观年轻、运动，并且最好是豪华品牌的运动型轿车才最能打动年轻消费者。这其中奥迪A4L、宝马3系和凯迪拉克CT5就是这一领域中最具特色的代表性车型，它们不仅外观足够年轻，更在驾驶感受以及动力方面具有十足的优势，是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者对于这三款车型其实没有那么的了解，并且它们都有着各自独特的优势，就如奥迪A4L来说，它作为这唯一的前驱车，看似没有那么运动与豪华，但其驾驶感受真的很不错。而另外两款车型作为后驱车型，强势点在哪儿呢？今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

奥迪A4L的外观走的是年轻运动的设计路线，车头部分有着宽大扁平的六边形进气格栅，这是奥迪家族式的设计。中网是亮黑色的蜂窝网格状，搭配“天云灰”车漆颜色，整体看起来是非常运动的感觉。前雾灯被黑色格栅取代，搭配亮黑色前铲，让整个车头显得更加低趴，进一步强化了前脸的运动属性。

A4L的车身侧面比例感不错，窗线采用了黑色饰条，外后视镜也是黑色，中高配车型带外后视镜自动防炫目。中高配车型带全车无钥匙进入，轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种规格。顶配车型带红色刹车卡钳。作为一款豪华中型轿车，奥迪A4L有着4858（4851）*1847*1439（1411）mm的车身尺寸和2908mm的轴距数据，MLB平台带来的空间感让乘客的乘坐感受更为宽敞。

奥迪A4L的车尾设计相对宽厚方正，侧肩线条延伸到了尾灯上沿，后备厢顶部配有清晰的鸭尾边角，配上尾窗上方的鲨鱼鳍饰件也提升了一定的动感，两侧尾灯有着相对锐利的内角设计，灯腔内带有多根竖状灯带设计，流水灯的效果也增添了前卫感，后包围拥有多根横向线条元素勾勒，底部配有黑色护板覆盖，表面带有扩散器饰件，两侧区域则保留了双出的真实尾喉。

宝马3系采用家族式设计语言附身，让其有着颇高的识别度。与此同时，双肾式进气格栅一体机双L样式的天使眼大灯组合，也进一步提升了车头的战斗气息，呈现出很是出色的视觉效果。值得一提的地方在于，宝马3系还提供镀铬修饰的格栅设计，相比运动中网，显得更为大气豪华，从而做到了满足不同消费者的审美要求。

车身侧面，宝马3系延续了长前脸以及短后悬的设计风格，整体显得修长，宝马3系分为标轴和长轴在内的两个版本。前者有着4728/1827/1452mm的长宽高，车身轴距达到2851mm；后者的长宽高分别为4838/1827/1454mm，车身轴距为2961mm。腰线贯穿车身，显得凌厉十足，流线型的侧面布局看上去充满动感，视觉效果不错。

宝马3系的尾部方面，保留了现款的设计，后包围加入了熏黑元素，与尾灯相映衬。双拼样式的尾灯组合，配合熏黑套件的排气布局，营造出独特的运动氛围。不得不说，在外观方面还是宝马3系的运动感要更强一些。

凯迪拉克CT5的外观与现款车型在整体设计风格上基本一致，但对前脸进行了重新设计，提供了豪华外观和运动套件外观两种风格，分别匹配重新设计了V盾进气格栅和龙鳞进气格栅。新的外观造型进一步增添了整车的运动感。

侧面和尾部的设计与现款基本保持一致，依旧保持轿跑式设计，流线型车顶、凌厉的腰线和翼子板突显力量感和肌肉感。新增车身颜色提供更多选择。还拥有溜背式的车顶线条，尾厢盖上还采用了小鸭尾造型，增加了稳定性和运动感。凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。

尾灯组仍然采用了凯迪拉克经典的垂直设计，与前大灯组相呼应，形成了一体化的视觉效果。后保险杠下方，根据不同的车型配置，分为双边单出和双边双出两种排气样式，前者为圆形，后者为椭圆形，都与后包围的造型相融合，展现出不同的风格。

内饰对比

坐进到车内，奥迪A4L的内饰是比较耐看的类型，没有纷繁的线条设计。车门和中控台区域都用到了带有纹理的木纹装饰，门板内衬以及扶手箱用的是皮质材料包裹覆盖。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸中控大屏都是全系标配，内置的是MMI智能车机系统。这套车机系统搭载的功能可以满足日常的使用需求，这套车机系统基于安卓平台，用户可以在微信的小程序上下载功能。

老款的奥迪A4L中控屏幕是不支持触控的，而现款车型的中控屏幕支持触控操作，操作起来更加方便。中控屏幕的下方保留了和空调系统相关的实体按键，对比现在很多车型通过屏幕操作实现对空调系统的控制，实体按键的操作便利性显然是更高的。

内饰造型，宝马3系采用了和全新宝马7系同款的曲面双联屏，使得宝马3系的内饰座舱充满十足的前卫科技气息，非常酷炫。14.9英寸的贯穿一体屏布局，车机系统流畅完善，用起来很方便。用料也经得住推敲，皮革和金属还是很有质感的。全系都取消了实体挡把，全新的换挡方式更加快捷高效，还节省了中控台的空间。三区自动空调、个性化定制墨灰色车顶棚以及M系列三辐式运动方向盘的堆积下，凸显出相当强烈的年轻运动元素。

内饰方面，凯迪拉克CT5最大的看点莫过于中控系统换装了全新的家族式双联屏设计。这块33英寸的曲面双联屏依旧是通用家顶级的9K环幕屏，内置了8155芯片。前两月说8155还能让人竖个大拇指，而现在8295就像不要钱似的上车了，8155也只能说的是达到当下主流标准罢了。好在有了8155芯片还有高清屏幕，内置娱乐功能也更丰富了，另外也支持CARplay，总的来说这块9K环幕式曲面屏的上车，让CT5的车内有了科技的味道，不再是老款10英寸看起来费劲用起来不爽的体验了。

动力对比

奥迪A4L车型都是搭载2.0T涡轮增压发动机，分为40TFSI和45TFSI两种动力。40TFSI车型发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m。45TFSI车型发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m。传动方面均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

宝马3系全系标配2.0T＋8AT动力总成，显然是自身的亮点所在。2.0T发动机分为了低功率、中功率和高功率在内的三个版本，对应320、325以及330。低功率版是宝马3系的入门车型，最大功率115kW，最大扭矩为250N·m，动力表现一般，当作家用代步车使用不成问题。中功率以及高功率版则有着135kW、300N·m/180kW、400N·m的账面参数。

动力方面，凯迪拉克CT5依旧采用前置后驱布局，标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237），最大扭矩350N·m，传动方面匹配的是10AT纵置变速箱，

综合来看，这三款车型都有着各自的优点，作为奥迪品牌最畅销的一款中型轿车，奥迪A4L有着年轻运动的外观造型，简约而不简单的内饰，从细节上的设计和用料质感来看，这辆车表现出了豪华品牌车型该有的样子，虽然它并不是后驱车型，但它的驾驶感受和操控真的很棒，并且如果你想要一线豪华品牌，并且还在意性价比的话，那么奥迪A4L是个很不错的选择。换装双联屏内饰的宝马3系，无疑让其竞争力得到了进一步提升，对比凯迪拉克CT5和奥迪A4L，论起座舱档次也不再是短板。与此同时，经典耐看的外观设计、宽敞又舒适的乘坐体验以及一如既往优秀的行驶质感，均可以看作是宝马3系的杀手锏。凯迪拉克CT5作为凯迪拉克旗下的中型豪华运动轿车，继承了凯迪拉克百年来的赛道基因，兼具豪华与运动的属性，中期改款后不仅在外观和内饰上进行了全面的升级，还在科技和智能方面有了新的突破，如果你想要一款后驱车辆，并且还有着更高的配置和更好的用车体验，那么凯迪拉克CT5其实是个很好的选择。